地鐵2號線19個站將以怎樣的格調呈現?近日，長沙市軌道交通集團公司相關專家向記者介紹了剛剛出臺的地鐵2號線一期工程車站裝修方案。 軌行區疏散平臺助乘客逃生相關專家介紹，地鐵2號線在緊貼隧道壁軌行區外側，設置了供乘客逃生的縱向疏散平臺。區間隧道一旦發生火災、煤氣泄漏、爆炸等意外事故，乘客可沿縱向疏散平臺徑直往兩個方向的地鐵站跑。

　　這個縱向疏散平臺寬大約只有1米，不能供兩個人并排著逃生，只能依次有序快跑。

　　盲道從地鐵口延伸到站臺層地鐵2號線裝修每個站點時，會將兩條盲道從地鐵口經每個扶梯延伸到站臺層，今后盲人在長沙乘坐地鐵可沿著盲道和自動扶梯到達。專家透露，盲道一般都延伸到直升梯口，方便盲人乘坐直升梯到達站廳層或站臺層。少數地鐵口距離城市道路稍遠，盲道將從道路延伸到地鐵口。

　　12道應急門供乘客危急逃生承建單位專家崔創介紹，長沙地鐵列車每列設置6節車廂，每節車廂1道應急逃生門。而站臺上所有的屏蔽門跟列車車廂上的門一一對應，地鐵2號線每個地鐵站安裝12道應急逃生門。應急逃生門是供緊急疏散用的。崔創說，假如碰上火災發生，乘客可以拉開應急逃生門中間的橫桿，應急逃生門就會順著地鐵站的方向平開，乘客可順著平開的門快速逃生。應急逃生門只能出不能進。